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售价 : 2600元

摘要： : 本实用新型属于一种铁路机车砂罐用阀板开闭装置，包括砂斗，砂罐和框架，其特征在于在砂罐的顶部焊接有砂罐头，砂罐头的顶端安装有砂罐法兰板，从砂罐法兰板的上端到砂斗底部的出口依次安装有下阀板、弹簧、上阀板和砂斗法兰板，弹簧安装在下阀板上的圆形凹槽内；用螺钉将砂斗法兰板固定在砂斗底部的出口处，气缸连接架的左端设有L形弯板，气缸连接架的下方和上方分别有一个带座轴承用螺钉固定在过渡板的侧面上，在两个带座轴承之间安装有转轴；气缸连接架的上表面从右至左依次安装有气缸固定座、气缸、气缸前部接头和连接板。本实用新型阀板开闭装置的设置使机车上的砂罐在灌砂过程中扬尘和插板不易插拔的问题得到解决，操作简单、省时省力。

详情： :

1 .一种铁路机车砂罐用阀板开闭装置，包括砂斗(1)，砂罐(8)和框架(19)，框架(19)由 立柱(19-1)和框架(19)下部连接立柱(19-1)的横梁焊接组成，每根立柱(19-1)的里侧均有 两根连接杆(19-2)将砂罐(8)的罐体与立柱(19-1)焊接在一起；立柱(19-1)的顶端与砂斗 (1)的锥面焊接在一起，其特征在于在砂罐(8)的顶部焊接有砂罐头(8-1)，砂罐头(8-1)的 圆周外侧焊接有一个过渡板(12)和多个支腿(7)，砂罐法兰板(6)安装在砂罐头(8-1)的顶 端并焊接在支腿(7)的内侧，砂罐法兰板(6)的中心处设有一个进砂口四(6-1)；砂罐法兰板 (6)的上端面到砂斗(1)底部的出口从下到上依次安装有下阀板(5)、弹簧(4)、上阀板(3)和 砂斗法兰板(2)，其中下阀板(5)、弹簧(4)和上阀板(3)位于支腿(7)的内侧，砂斗法兰板(2) 位于支腿(7)的顶端；下阀板(5)上由内向外依次设有进砂口三(5-1)、开口向上的内止口 (5-2)和多个开口向上的圆形凹槽(3-3)；上阀板(3)上由内到外设有进砂口二(3-1)、外止 口(3-2)和多个开口向下的圆形凹槽(3-3)，上阀板(3)上的圆形凹槽(3-3)和下阀板(5)上 的圆形凹槽(3-3)是一一对应的，弹簧(4)安装在对应的两个圆形凹槽(3-3)内；上阀板(3) 上的外止口(3-2)和下阀板(5)上的内止口(5-2)啮合在一起，进砂口二(3-1)和进砂口三 (5-1)是同心的；砂斗法兰板(2)的中心设有进砂口一(2-1)，外圆上设有U形开口(2-2)，用 螺钉将砂斗法兰板(2)固定在砂斗(1)底部的出口处，其中U形开口(2-2)的开口朝向过渡板 (12)的方向，进砂口一(2-1)和进砂口四(6-1)是同心的；气缸连接架(11)的左端设有L形弯 板(11-1)，用螺钉将气缸连接架(11)通过L形弯板(11-1)固定在过渡板(12)的侧面；气缸连 接架(11)的下方和上方分别有一个带座轴承(9)用螺钉固定在过渡板(12)的侧面上，在两 个带座轴承(9)之间安装有转轴(10)；气缸连接架(11)的上表面从右至左依次安装有气缸 固定座(14)、气缸尾部接头(15)、气缸(13)、气缸前部接头(16)和连接板(17)；气缸固定座 (14)的左端同气缸尾部接头(15)用销钉活动连接在一起，气缸尾部接头(15)的左端固定在 气缸(13)的右端部，气缸(13)活塞杆的端部安装有气缸前部接头(16)；连接板(17)的左端 设有接头一(17-1)，右端设有接头二(17-2)，中间拐角处设有通孔(17-3)，气缸前部接头 (16)同接头二(17-2)用销钉活动连接在一起，用螺钉将接头一(17-1)同上阀板(3)上设有 的凸台(3-4)连接在一起，接头一(17-1)安装在凸台(3-4)的上方；连接板(17)同转轴(10) 为平键连接，转轴(10)上端的轴头穿过通孔(17-3)并用螺母将连接板(17)固定在转轴(10) 上；气缸(13)的左端设有前腔进出气口(13-2)，右端设有后腔进出气口(13-1)，两个进出气 口分别用管道同压气控制系统连接，并予以控制。